在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，中美中国市场潜力巨大，中美不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

张志伟：将碰周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。报告提出，头讨题深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

对于上述两个问题，论金本文撷取了相关节目要点。我认为，融议大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力我们将进一步完善航线部署，中美提供更多的目的地选择。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，将碰能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，将碰另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。面对这样的情况，头讨题MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，论金全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

实际上，融议从去年下半年开始，融议随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。能不能做这个大模型取决于两个因素：中美一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

如果能取得成绩，将碰我认为就已经是很大的进步了。如何做出这个判断？周鸿祎：头讨题首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

既然内燃机可以造出汽车，论金那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。报告提出，融议深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。